Comme nous l’avons déjà évoqué dans un autre article, le kit vélo électrique roue arrière reste la meilleure option face au kit vélo électrique roue avant et au moteur pédalier. Il est plus stable, plus puissant et s’adapte à la plupart des usages. Toutefois, tous les kits d’électrification de vélo roue arrière ne se valent pas. D’où l’importance de vérifier les paramètres énumérés ci-après avant de faire votre choix.
La compatibilité du kit de conversion avec votre vélo
Avant toute chose, il est indispensable de sélectionner un kit électrique compatible avec la structure existante de votre vélo. La roue arrière étant un élément central de la transmission et du freinage, il faut vérifier les points techniques suivants afin d’éviter toute mauvaise surprise lors de l’installation du kit de conversion :
- La compatibilité avec le type de freins (V-brake ou disque)
- La largeur de l’axe de roue arrière (entraxe)
- La robustesse et la géométrie du cadre
Ces trois éléments conditionnent la faisabilité de l’installation du kit moteur roue arrière. Il est également conseillé de vérifier la rigidité du cadre pour vous assurer qu’il pourra supporter le couple moteur généré par l’assistance électrique. Une incompatibilité technique peut affecter votre sécurité et entraîner une usure prématurée des composants du kit vélo électrique.
La puissance et le couple du kit vélo électrique
La puissance nominale du kit de conversion doit être analysée conjointement avec le couple moteur. En France et dans tous les pays membres de l’Union européenne, la réglementation limite la puissance nominale à 250 W pour que le vélo soit considéré comme un vélo électrique à assistance (VAE). Cette puissance réglementaire est parfaitement adaptée à un usage urbain, sur terrain plat ou légèrement vallonné. Elle permet déjà de circuler confortablement sans effort excessif, notamment lors des démarrages ou face au vent. En revanche, mieux vaut opter pour un moteur plus puissant (de 500 à 1000 W) si vous pédalez souvent sur des parcours vallonnés ou sur des trajets de loisirs.
Exprimé en newton-mètre (Nm), le couple moteur est tout aussi déterminant au moment de sélectionner un kit vélo électrique. En général, un kit moteur roue arrière dispose d’un couple compris entre 40 et 80 Nm pour fournir une assistance efficace dans les montées, même avec une puissance nominale de 250 W. C’est souvent le couple qui détermine le confort réel d’un vélo électrique, plus que la puissance brute.
L’autonomie de la batterie du kit d’électrification de vélo
Pour connaître l’autonomie du kit vélo électrique, portez votre attention sur la capacité électrique de la batterie, soit la quantité de charge qu’elle peut stocker. Chez Hexom, une batterie de 10 Ah peut tenir jusqu’à 80 km en une seule charge, tandis qu’une batterie de 14 Ah peut rester autonome jusqu’à 120 km. Quelle que soit votre décision entre ces deux options, vous aurez un vélo électrifié qui conviendra autant aux trajets urbains quotidiens qu’aux sorties plus longues, aux balades et aux usages mixtes.
La batterie n’est généralement pas intégrée à la roue sur un kit vélo électrique roue arrière. Elle se fixe soit sur le cadre, soit sur un porte-bagages, ce qui facilite son retrait pour la recharge et améliore la répartition du poids. Il faut quand même un bon équilibre entre moteur et batterie pour conserver un comportement stable du vélo électrique.
La qualité du capteur d’assistance du kit vélo électrique
Il est crucial de bien choisir le type de capteur d’assistance, car il a un impact direct sur la sensation de pédalage. La majorité des kits électriques pour vélos sont équipés d’un capteur de pédalage (dit capteur de cadence) ou d’un capteur de couple. Simple, fiable et largement répandu sur le marché, le premier déclenche l’assistance dès que le cycliste commence à pédaler. En revanche, l’assistance peut sembler moins progressive puisqu’elle ne tient pas compte de l’effort réel fourni.
Plus avancé d’un point de vue technologique, le capteur de couple adapte la puissance du moteur à la pression exercée sur les pédales. L’assistance électrique devient alors plus fluide et naturelle, proche de celle d’un VAE haut de gamme. D’ailleurs, on retrouve souvent ce type de capteur chez les kits moteur roue arrière les plus évolués.
La facilité d’installation et d’utilisation du kit vélo électrique
L’installation d’un kit vélo électrique roue arrière demande un peu plus de technicité que celle d’un kit roue avant. Elle peut nécessiter une intervention sur la transmission, notamment le démontage et le remontage de la cassette ou de la roue libre. Pour autant, il est toujours possible de trouver un kit moteur roue arrière spécialement conçu pour être facile à monter, souvent bénéficiant de la technologie BRUSHLESS entraînement direct.Concernant l’utilisation quotidienne, privilégiez un kit avec des accessoires pratiques comme un écran de contrôle affichant la vitesse, le niveau d’assistance et l’autonomie restante. Certains systèmes embarquent même une connexion à une application smartphone pour un suivi plus précis des trajets et de la consommation énergétique.
